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宮内自動車 稲敷市でオイル交換

自動車のオイル交換について書いているブログです

スバル レガシィ ATF CVTF交換圧送式 NUTEC NC-65 SOD-1

ATF交換 トルコン太郎 NUTEC ニューテック デフオイル交換 カーエアコンリフレッシュ エアコンオイル NC-200 SOD-1 添加剤

スバル

 

茨城県土浦市から来ていただいた

 

スバル BPE レガシィ

 

走行距離9.5万キロ

 

ATF交換圧送式

デフオイル交換です

 

 

レガシィツーリングワゴン

トルコン太郎 設置店

 

 

早速 高性能オイルチェンジャー

 

トルコン太郎と接続し ATF交換及び

 

AT内部洗浄をしていきます

 

 

コンタミ

クリーニング

洗浄

圧送式

 

 

全容量を一気に交換することで汚れているATFを

 

排出し 新しいATFと入れ替えました

 

この状態でしばらく循環させ浮かび上がらせた

 

汚れをトルコン太郎で取っていきます

 

 

茨城県

 

フィルターが見えるくらいの透明度になりましたので

 

フルードのグレードを上げ

 

体感できる高性能フルード

 

NC-65へと 入れ替えていきます

 

もちろん全容量を一気に交換していきますよ

 

 

千葉県

東京都

都内

23区

 

 

全容量を入れ替えるのでフルードの量は

 

かなり使いますが ここまできれい

 

入れ替えることが出来ました

 

 

埼玉県

 

この車両はATフィルターがついていたので

 

交換していましたが 交換しずらいとこについてるなーと

 

いつも思う

 

 

神奈川県

群馬県

栃木県

 

 

フロント リヤデフともに

 

ニューテック ZZ-31 を使用です

 

 

 

 

 

関東

 

千葉県柏市から来ていただいた

 

BR9 レガシィ

 

CVTF交換圧送式です

 

 

 

リニアトロニック

 

リニアトロニックCVTは フルードが特殊なため

 

金額が高い!! そして使用量がすごく多い!!

 

さらに レベルゲージはもちろんありません

 

ということは 全体の金額がとても高いです

 

 

なげいていても始まらないので 

 

全容量 圧送式交換 行ってみましょう!

 

 

CVTフルード

オイル交換

ATF交換

フィルター

エレメント

 

全容量を 1回交換しました

 

まだ少し濁っていますが フィルターも見えていますので

 

金額の問題で この辺で終わりにしました

 

 

レベルゲージなし

 

レベルゲージがない車両ですので

 

いったんミッションを強制的に冷却し

 

診断機を使いながら レベル調整をしていきます

 

とても時間のかかる作業ですが

 

しっかりとやっていきます

 

 

 

 

福島県

 

 

 埼玉県草加市から来ていただいた

 

BP5 レガシィ

 

ATF圧送式交換です

 

走行距離 17万キロ

 

 

 

山形県

岩手県

 

真っ黒です

 

ではでは 一気に交換していきましょう

 

 

秋田県

宮城県

秋田県

 

全容量を一気に交換していきました

 

そのままを新油を利用しAT内部をクリーニング

 

していきます

 

 

ニューテックオイル

 

ちょっとまだ黒味がありますが

 

ニューテック NC-65へと 

 

交換していきます

 

 

体感

高性能

変速ショック

違和感

劣化

 

スバル車は 使用している ATFの量が多いので

 

何とかここまでの透明感まですることが出来ました

 

 

それはさておき 交換中 変な音と煙が~~

 

 

 

異音

 

 

テンショナーがこんなことに

 

 

プーリーロック

 

 

これ、たまたま交換中にプーリーがロックしたからすぐンエンジンを止めて

 

部品を外せたからよかったけど 走行中だったらどうなっていたことか・・・

 

とりあえず コンプレッサーが回らないだけで走行は可能だったので

 

地元に帰ってから直してもらうことになり

 

作業は続行しました

 

 

デフオイル

ギアオイル交換

 

フロント リヤデフオイルも交換しました

 

その時に発見したのが 

 

フロントデフのオイルにじみ

 

 

 

SOD-1

オイル添加剤

 

デフにも入れられる添加剤 SOD-1を投入

 

洗浄しながら 漏れ止めもしてくれる

 

とても便利なやつです

 

 

 

ATフィルター

 

そうそう ATフィルターも交換しました

 

 

 

 

アウトバック

 

神奈川県横浜市から来ていただいた

 

BS9 レガシィアウトバック

 

走行距離は 2万キロ

 

たった2万キロでも交換するの?

 

と思う方もいるでしょうが

 

エンジンも ミッションも 

 

初期摩耗は必ず起こるので

 

低走行のうちにオイル フルード類は

 

交換したほうがいいと思っています

 

 

 

CVTF圧送式交換

 

 

さっそく オイルチェンジャー トルコン太郎と

 

接続しCVTFを全容量交換していきますね

 

 

 

 

NC-65

 

 

そこまで汚れていなさそうだったので

 

ニューテック NC-65へと 一気に全容量

 

交換していきます

 

NC-65はリニアトロニック対応ですので

 

スバル車の方もフルードのランクを上げることが可能です

 

その分金額はかかりますが

 

 

富士重工

 

 

ものすごく きれいになりました

 

やはり低走行のうちに

 

交換していけば使用量が少なくて済みそうです

 

それでも スバルCVTは フルード量がすごく多いので

 

全容量を交換しようとすると高額にはなってしまいます

 

 

エアコンリフレッシュ

エアコンクリーニング

 

 

エアコンも リフレッシュさせていきます

 

エアコンガスを全容量引き抜き

 

ガスをクリーニング後

 

コンプレッサーオイル ニューテックNC-200

 

とともにエアコンシステムへ重量管理にて入れていきます

 

これをやれば壊れないというわけではありませんが

 

早期にやれば コンプレッサーの故障予防にもなりますし

 

エアコンにも優しくなると思います

 

 

診断機

 

この車両も もちろんゲージはありません

 

強制冷却し フルードの量を

 

調整していきます

 

 

 

この調整が時間がかかり大変です

 

先日 レベルゲージのない車両で

 

他社でフルード交換したんだけど量だけ

 

調整してほしいと電話がありましたが・・・

 

どんな方法で交換したかわからない

 

どんなフルードを入れたかわからない

 

さすがにその状態だとどうにもできないのですが

 

おそらく調整だけだから安くできるだろうと

 

思って 問い合わせをしてきたと思います

 

その調整こそが時間がかかって大変なんですよね

 

なかなか伝わらないけど

 

 

その場合は作業した工場へ行って調整してねと言ったほうが

 

早いと思うんですよね

 

 

抜いた分入れれば大丈夫という工場では

 

そもそも頼むことが間違っていると思ったほうがいいですよ

 

 

 

miyauchi-oil.hatenadiary.com

 

ホンダ ATF CVTF交換 圧送式 WAKO'S NUTEC SOD-1

ATF交換 トルコン太郎 WAKO’S ワコーズ NC-121 SOD-1 添加剤 NUTEC ニューテック

愛知県

 

愛知県豊田市から来ていただいた

 

トヨタ CM3 アコードワゴン

 

走行距離は 5万キロ

 

 

 

トルコン太郎

オイルチェンジャー

 

高性能オイルチェンジャー

 

トルコン太郎と接続し

 

一気にATFを全容量交換していきます

 

 

ワコーズ

プレミアムS

茨城県

千葉県

 

一気にここまでの透明度まで来ました

 

このまま ATクリーニングをしまして

 

ワコーズ プレミアムSへとグレードアップしていきます

 

 

東京都

都内

23区

埼玉県

神奈川県

 

ワコーズ プレミアムSへと

 

交換完了しました

 

プレミアムSはワコーズ最高級ATF

 

なんですが さらにここへ

 

 

 

コア 701

 

最高級添加剤 

 

CORE 701 を投入です

 

プレミアムS + CORE701 贅沢ですね

 

 

 

 

群馬県

 

埼玉県草加市から来ていただいた

 

RR3 エリシオン

 

走行距離は 9万キロ

 

 

栃木県

関東

クリーニング

フラッシング

 

早速 トルコン太郎を接続し

 

全容量を交換しました

 

クリーニングに使用するATFは

 

純正同等フルードにて交換しています

 

いきなり高級フルードを使うと

 

お財布が痛いので

 

 

 

うーん 写真では少し黒味が残ってますが

 

実際に見るとフィルターは見えていたので

 

本命オイルへと交換していきます

 

 

ニューテック

NC-65

体感できる

高性能オイル

レーシングオイル

 

体感できる高性能フルード

 

ニューテック NC-65へと

 

全容量を一気に交換しました

 

 

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この エリシオンは 上部にフィルターがついていたので

 

ATF交換後に 交換してみました

 

しかし真っ黒ですねー

 

 

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スロットルバルブも清掃です

 

汚れていますな

 

 

 

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最後に 燃焼室洗浄剤

 

ニューテック NC-121を使用し

 

燃焼室のクリーニングしました

 

 

 

 

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千葉県旭市から来ていただいた

 

RR1 エリシオン

 

走行距離 15万キロ です

 

 

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トルコン太郎と 接続直後は

 

真っ黒だった ATFが

 

全容量を交換すると ここまできれいになりました

 

新油を入れ循環させることでAT内部の汚れを

 

浮かび上がらせ

 

浮いたスラッジを トルコン太郎で回収することで

 

ATの内部 クリーニングをしています

 

 

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全容量交換 2回目で新油と

 

変わらなくなるくらいの透明度になりましたね

 

 

さらにここで添加剤を 注入していきます

 

 

SOD-1

 

使用した添加剤は

 

SOD-1 プラス

 

そういえば載せるのは初めてかもしれませんが

 

もうすでに結構使っています

 

記事にするペースがとても遅いんです

 

すいません

 

簡単に効果を書きますと

 

洗浄・コーティング・漏れ止め

 

がまとまった 添加剤です

 

 

 

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ATF CVTF 不具合 故障について 後編

ミッション 不具合 故障

変速ショック 

シフト・セレクトショック 

滑り

 

 

フルードが劣化してくると

 

油膜が薄くなる

 

薄くなった油膜では保護が出来なくなるので摩耗が激しくなる

 

限界を超えると突然 ショックや滑りが出る

 

ショック 滑りが出る理由はこんな感じです

 

そして

 

摩耗し 損傷してしまったクラッチディスク

 

金属ベルトは回復できない

 

 

 

フルード交換では直りませんが

 

フルード交換が原因ではショック 滑りは発生しない

 

 

コンピューター診断機では何も出ませんよ 

 

センサーもついていないので

 

 

 

 

 

変速不良

 

3速固定や ロックアップしない について

 

圧力ソレノイドバルブの故障です

 

圧力を検知し電気的に変速をしているバルブですが

 

 

変速時に負荷をかけるとソレノイドバルブ内の圧力弁に

 

かなりの負担がかかります

 

その状態が何度も続くと突然壊れます

 

 

いまのところ 事前にこのバルブを調べる手段がありません

 

動いている場合は 正常

 

動かなくなったら 異常(故障) です

 

 

高負荷により限界が来たら突然壊れます

 

前ぶれはありません ほんとに突然壊れます

 

 

 そもそも 高負荷の原因ですが

 

急発進 急加速 などです

 

それとやはり フルードの劣化が

 

バルブの寿命を縮めているんだと思います

 

ソレノイドバルブは電気で動いてますので

 

診断機でエラーコードを検知します

 

そしてこちらも フルード交換では直りません

 

その代わり 交換したことで壊れることもありません

 

 

フルード交換しないままで走行したことにより摩耗し

 

負荷をかけたことが原因なので予防としては

 

低走行のうちに交換し

 

その後は 定期的に交換しましょう

 

 

 

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これまでかなりの台数のATF CVTFの交換をさせていただきました

 

それと同時に ミッションの不具合の相談もさせていただきました

 

その中で不具合のある車には共通点がありました

 

不具合 故障の相談をしている車両のすべてに当てはまることでした

 

 

それはですね 

 

 

インチアップ

 

車高ダウン

 

です

 

 

インチアップにより タイヤ・ホイールの

 

外周 や 幅 などが大きくなることで

 

発進時 変速時など 走行中のすべてにおいて

 

ノーマル純正タイヤとは比べ物にならない高負荷により

 

倍速で劣化することで ミッションにダメージを与え

 

滑り ショック 変速不良などを与えるものだと思います

 

 

 

このことから インチアップするのであれば

 

高負荷に耐えることができる ATF CVTFへ

 

入れ替えれば もしかしたら 防げるかもしれません

 

高性能な添加剤もありますので交換の際には相談してください

 

 

 

特に中古車で購入した場合

 

ノーマルタイヤに戻されていたとしても

 

売却前はインチアップし車高を下げ

 

急発進 急加速を繰り返していたのだとしたら

 

高年式 低走行でも ミッションにダメージを与え

 

購入後すぐにフルード交換しても不具合が出る可能性はあります

 

 

 

 なお このページに書いたことは

 

推測によるものも含まれます

 

書いたのち気が付いたことがあれば

 

追加 修正していきます

 

 

 

 

 

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