宮内自動車 稲敷市でオイル交換

自動車のオイル交換について書いているブログです

アウディ TT タイプ8J DSGフルード交換

アウディ

 

Audi TT Type 8J DSG

 

DSGフルード交換です

 

走行距離は7.5万キロ

 

この車両ももちろん レベルゲージ無し

 

密封式トランスミッションでした

 

 

 

TT

 

 

 

現車を預かりましてオイルチェンジャー トルコン太郎くんとの

 

接続部分のアタッチメント:SSTはオリジナルで作成しました

 

うーん やっぱり国産車とはちょっと勝手が違いますね

 

 

 

 

輸入車

DSGフルード

ATF交換

DSGオイル

 

左:交換前 中央:クリーニング中 右:交換後 

 

分かりやすく並べてみました かなり変わりましたね

 

単純にフルード交換じゃなくて

 

ミッション内部もキレイになるように

 

クリーニングもしましたよ

 

 

 

ストレーナ交換

 

 

DSGのストレーナも交換しておきます

 

これだけはやりやすい場所に合って助かりました。

 

 

 

ボッシュ スキャンツール

 

輸入車用に診断機もBOSCHのスキャンツールで

 

診断をしながら フルードを調整します

 

温度管理による調整ですので 時間はかかりますよ

 

なんだか こう書いてるとすごく簡単にパパッとできてしまうように

 

思えるけど 実際には 大変なんですよ

 

 

 

パワーエアコン プラス

 

 

エアコンガスも ワコーズ パワーエアコンプラを使用して

 

リフレッシュさせます 2018の夏は暑すぎました

 

オートエアコンですので冬の寒い時期でも

 

エアコンは活躍してくれますしね

 

 

バッテリー充電

 

納車まで時間があったので バッテリーを充電しておきました

 

バッテリー本体は車内ですが 荷物を片付けるのが面倒なので

 

ボンネット内部から充電と

 

 

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ホンダ KB2 レジェンド ATF圧送式交換 NUTEC NC-65

レジェンド

 

千葉県野田市から来ていただいた

 

ホンダ KB2 レジェンド 

 

走行距離は 8.2万キロです

 

レジェンドなんて 珍しいですね

 

いい車なんだけどめったに見かけない

 

 

HONDA

トルコン太郎

 

 

早速オイルチェンジャー トルコン太郎くんと接続します

 

まずは ATの内部をきれいに フラッシングしていきましょう

 

 

 

フラッシング

クリーニング

完全交換

 

 

まずは全容量を使用しキレイにしていきます

 

1回でだいぶきれいになってきましたが

 

もう少し洗浄してみることになったので

 

もう一回 洗浄していきますね

 

 

 

圧送式交換

ATF交換

茨城

 

 

2回目の 洗浄です

 

これでかなりきれいになってきました

 

これで洗浄が完了しましたので

 

次はいよいよ本命のフルードへと入れ替えていきます

 

 

 

千葉

 

 

今回使用する フルードは

 

ニューテック NC-65 高性能フルードです

 

 

東京

神奈川

埼玉

 

 

これで ニューテック NC-65へと全容量交換が終わりました

 

ゲージありの車両ですが ホンダのレベル調整は

 

一癖あり ちょっとめんどくさいですね

 

 

 

 

群馬

栃木

 

リヤデフオイルの交換ですが クラッチ室とハイポイド室の

 

2つに分かれているみたいなので 両方交換します

 

 

 

関東

 

続いて フロントにある デフ・・じゃなくて

 

トランスファーオイルの交換です

 

沢山交換する場所がありますね

 

 

 

山梨

静岡

 

 

エアコンガスのリフレッシュです

 

オートエアコンですから

 

一年中使用しますから 定期的にメンテナンスが

 

必要ですね

 

エアコンのコンプレッサーが壊れると

 

金額が大きくなるので

 

 

福島

整備

 

 

スロットルバルブの清掃です

 

これだけでアイドリングが安定するので

 

これも 定期メンテナンスをして欲しいですね

 

電子スロットルバルブなので変な溶剤は使わないように!!

 

 

 

修理

 

 

エアーエレメントは真っ黒でしたが

 

作業日当日はホンダ部品に在庫無し

 

後日地元で交換してもらうことにしました

 

 

車両を下からしみじみと見ましたが

 

足回りの作りがかなりいいですね

 

レクサス LSはあんなに貧弱なのに

 

 

 

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トヨタ ヴィッツ NCP130 CVTF圧送式交換 NUTEC NC-65

ヴィッツ

 

千葉県千葉市から来ていただいた

 

トヨタ ヴィッツ NCP130 です

 

走行距離は 2.9万キロ

 

フルードレベルゲージ無し

 

交換方法特殊タイプ

 

 

 

CVTフルード交換

 

 

 

CVTを使用しているミッションはとにかく汚れるのがとても速いです

 

常に滑らせて走っているかららしいんですが

 

とっても過酷な状態で走っているんですね

 

 

CVT搭載車はよーく質問されるんですが

 

「どれくらいの時に交換することがいいんでしょうか?」

 

答えは  [早ければ早いほうがいい] です

 

 金属が動き摩擦がある以上 必ず鉄粉は出ます

 

それが長く乗ると必ず悪さをします

 

初期摩耗が一番鉄粉が出るので

 

1回目は 早ければ早いほうが後のダメージを少なくできます

 

 

 

無交換

 

 

これが 2.9万キロ走行したフルードです

 

汚れていると思いませんか??

 

 

まずはこの汚れをきれいにすることから始めましょう!!

 

 

クリーニング

フラッシング

全容量交換

 

まずは 全容量分のフルードを使用しました

 

それでもこれくらいなんです

 

もう一度 きれいにしていきますね

 

 

あーそうそう ATF<CVTFで使用量と1L当たりの

 

単価が上がります

 

 

金額

値段

全容量交換

 

 

はい これで 全容量を使用してのクリーニングは終了です

 

だいぶ透明度が出てきたのが分かると思います

 

 

ATFやCVTFを交換だけすれば安くて済むとか

 

とにかく色々なところに見積もりを出して 

 

一番安いところで交換しようとか考え

 

問合せをしてくる方が増えてきました

 

ちょっと悲しいですね

 

 

 

 

ニューテック

 

本命のフルードは ニューテック NC-65 です

 

高性能フルードで仕上げていきます。

 

 

NC-65

高性能フルード

オイル調整

 

 

とても透明感があってキレイになりました

 

さて CVTフルードを交換したら 

 

「はい 終わりです」  とならないのです

 

CVTの内部洗浄と フルードの交換が出来ましたら

 

次は フルードのレベル調整をしていきます


レベルゲージがなく交換方法が特殊なタイプは

 

調整するのに時間がかかります

 

 

スキャンツール

 

ATFもCVTF交換も エンジンをかけた状態で

 

フルードの交換をするため 終わったころにはかなり熱くなってます

 

この熱々なエンジンとミッションを一度 常温まで冷やさないといけません

 

正規の交換マニュアルでは 

 

涼しいところで一晩放置 となってます

 

 

さすがに長すぎるため

 

強制的に冷却し 短時間で冷やします

 

これで日帰りでの施工を完了させますね

 

交換して 入っていた分を入れたら 終わりの工場は

 

作業が早いだろうなー

 

 

CVTエア抜き

 

 

そうそう この車両は CVTポンプのエア抜きをしないといけないので

 

忘れずにしないといけませんね

 

 

 

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