スズキ ハスラー MR31S
千葉県銚子市からのスズキ ハスラーのCVT不具合の相談を置けて対応したのですが
ちょっとんーという事が起きましたので 記事にしておきます
Googleのクチコミです
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木村一志 さんのクチコミ
バルブボデイの交換しなかった理由も説明したのですが人の話を聞かないタイプみたいです
電話にて連絡があり今から行くとのことで突然の来訪です
「CVTのチェックランプが付くとギクシャクする」
「チェックランプが付かなければ普通に走る」
「ガソリンスタンドでCVTフルードを交換したが変化ない」
こんな感じでした
話を聞いた感じ CVTフルード交換やストレーナー交換では直らない
CVT本体を交換したほうがいいと言ったんですが
「ダメもとでいいのでCVTフルードの交換とストレーナ交換をして欲しい」
「ダメだったらこの車両は諦める」
とのことで車両を置いていきました
まず初めにコンピューター診断
「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常 の検出
これを調べていきますと
何とも悩ましいことになりました
ソリオなどの小型車などにはメーカー特別保証があるらしいのですが
このハスラーにも該当しないのか問合せ
結果 該当はしないけどエラーコード「P0841]についての資料を貰いました
基本的にはCVT本体の交換ですがそこまでしなくてもバルブボディの交換で直ることもあるとのことです
そして ワゴンRなどの一部の車両でならセカンダリ圧センサ単体供給があるので
センサ交換でも直ることもあると
しかし ハスラーにはセカンダリ圧センサ単体供給が無いため できないとのことでした
これがディーラーでの会話で次からはスズキ部品さんとの話です
CVTの部品イラストを貰うと バルブボディのイラストはあるが番号が振られておらず
代わりに 一つセンサに番号が
そこを質問すると センサの名前が「オイルプレッシャースイッチ」となっていて
これが「セカンダリ圧センサ」なのかは分からないのでメーカーへ問合せして聞いては見ますが時間がかかるとのことでした
バルブボディについては詳しい資料に現車確認の必要ありで特別注文できるという事までは分かりました
ここまででかなり時間がかかってしまったのでいったん現状報告
「バルブボディの交換もしてもいい」と言われたんですが・・・
ここからがめちゃめちゃ悩むところで
まず CVTフルードが見たことないくらい汚い
めちゃくちゃ汚い こんなに汚いの初めて見るってくらい汚い
部品が来るまで時間があるので少しきれいにしておこうと思ったんですが
全然キレイにならない真っ黒なまま・・・
この時点で18L使用
これって バルブボディとかじゃなくてやっぱり本体
ドライブベルトとかプーリーがダメで完全に滑って汚れているのかと
こんなに汚い状態で高額なバルブボディ交換して大丈夫かな？
と考えていましたら
スズキ部品から連絡がありまして
「オイルプレッシャースイッチ」＝「セカンダリ圧センサ」
とのメーカーから回答が来ましたと
価格差がありすぎるのでまずは
「セカンダリ圧センサ」の交換をして直らなければ
「バルブボディ」の交換とか視野に入れてみてはどうかとの事となり
まずは「セカンダリ圧センサ」の交換をしてみる事にしました
穴の位置が違うので代替えですね
しかし汚い 鉄粉がヘドロです
汚すぎて洗浄が一苦労しました
こいつが「オイルプレッシャースイッチ」という名の
「セカンダリ圧センサ」です
こいつが バルブボディです
新品をあの汚いものに入れても直ると思えない
キレイに見えるのも カナリ掃除しました
いくらでもヘドロみたいのが出てくる
これずーーーと変わらないんですが
洗浄のために 24LもCVTフルード使いました
一切キレイにならず
ガソリンスタンドでも交換したと言っていましたが
全部で何リッター使ったんだろ？？
それと本人にも納車時に CVTから抜いてこんなに汚れていると
見せたんですよ
そうそう納車時に言っていたことも記録として残しておきます
「実はディーラーでも見てもらってCVT交換と言われた 39万ほどかかる」後だし
「バルブボディはでないんじゃないの？出ないと言われた」後だし
どんな時にチェックランプが付きましたか？の質問には
「信号待ちで発信する時、交差点やカーブで曲がってアクセルを踏んだ時、坂道発進の時にランプが付いてギクシャクする」
「試運転もいい加減です」とは言われてしまいましたが
20キロほどでしたが試運転しましたがチェックランプは付きませんでした
通常走行は問題なくできましたね
坂道ありでこぼこ道ありです
いまの現状から見て荒い運転は止めてそっと
おとなしく乗れば通常走行できますので
急加速は止めてくれと言ったんですが
「おれの運転は荒いからな」 と謎の発言
納車後に電話があり
「キックダウンして急加速するとギクシャクする 何も変わってない」
「クラッチが滑っているような感じがする」
言いましたよね？
CVTフルードが汚れすぎているのは
おそらくCVT本体がダメなので急加速はやめてくれと
というか CVTの軽自動車 しかも調子悪いのが
分かっていて荒い運転をして急発進や急加速
アクセルべた踏みをするから あんなに汚れるんですね
納得
しかし 後だし情報が多すぎる
変わらないとは電話がありましたが
「チェックランプが付いて」 とは言わなかったので
ランプは点灯せずにアクセルのべた踏みさえしなければ
調子がいいとは言えないと思いますが
走ってると思いますよ
18万キロ超えの中古車に完璧を求めるなら
新車買いましょうよ
補足説明
「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常は、CVTのコントロールバルブボディ内のセカンダリ圧センサが正しく動作していない場合に発生する故障コードです。セカンダリ圧センサは、CVTの油圧を監視する役割を担っており、このセンサーが正しく動作していないと、CVTの油圧が異常値を示すことになります。
バルブボディは、CVTの油圧を制御する部品であり、セカンダリ圧センサもバルブボディ内に内蔵されています。そのため、バルブボディを交換することで、セカンダリ圧センサの故障を修復できる可能性が高いと考えられます。
しかし、バルブボディを交換しても「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常が直らない場合もあります。その原因としては、以下のようなものが考えられます。
- セカンダリ圧センサ以外の部品の故障
セカンダリ圧センサ以外の部品にも、油圧を制御する役割を担っている部品があります。これらの部品が故障していると、CVTの油圧が異常値を示すことになり、セカンダリ圧センサが正しく動作しない原因となります。
例えば、CVTオイルポンプや油圧制御ソレノイドバルブが故障していると、油圧が異常値を示すことがあります。これらの部品が故障している場合は、バルブボディを交換しても「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常が直らない可能性があります。
- CVT本体の故障
CVT本体自体に故障があると、セカンダリ圧センサが正しく動作しない原因となります。例えば、CVT本体のクラッチやベルトが摩耗していると、CVTの油圧が異常値を示すことがあります。これらの部品が摩耗している場合は、バルブボディを交換しても「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常が直らない可能性があります。
以上のことから、バルブボディを交換しても「P0841」セカンダリ圧センサ系統特性異常が直らない場合は、セカンダリ圧センサ以外の部品やCVT本体に故障がないかを確認する必要があります。
具体的には、以下の点を確認するとよいでしょう。
- CVTオイルの汚れや劣化
CVTオイルが汚れていたり劣化したりしていると、CVTの油圧が異常値を示すことがあります。CVTオイルを交換することで、症状が改善する可能性があります。
- CVTフルードの交換
CVTフルードの交換をしても症状が改善しない場合は、セカンダリ圧センサやその他の部品に故障がないかを確認する必要があります。
- 診断機による診断
診断機を使って、セカンダリ圧センサやその他の部品に故障がないかを確認してもらうとよいでしょう。
なお、スズキの一部車種では、セカンダリ圧センサを単体で交換できる場合があります。セカンダリ圧センサを単体で交換することで、症状が改善する可能性があります。
足回りから異音がするんだけど・・・
あれは確か ホンダの車でした
車種はオデッセイかな？
足回りから異音がするから交換して欲しい
ここまでは普通の依頼のお話なんですが
- いま足回り分の金額は持っていない
- 携帯電話を持っていないので家から出たら連絡がつかない
- 普段家にいないので電話には出れない
この条件で 「来週来るから頼むよ！！ 」
いやいや それは無理ですよ
事前に料金を預からせてもらえれば発注もできますが
連絡も取れない相手でお金も貰ってないので発注もできないですよ
家で パソコンで調べて 来てくれたみたいなんですが
それなら ある程度 お金を持ってきてくださいよ
実際に 翌週来たの？って話ですが
来ませんよ もちろん
でも 2か月くらいしてからかな また突然来て
「交換してくれなかったから 近くのディーラーで交換してきた」
あー はいはい 完全いやばい人です
それで ミッションが ガクガクするから 添加剤を入れてくれって
いうので それは 注入しました
添加剤分の金額は持っていましたのでその分はいただきました
でも 直すのやめた方がいいと思うんですよね
オデッセイの20万キロ越えで 整備状態良くないし
他にも異音がするらしいから
ディーラーに聞いたら〇リッターでした？？
ATミッションのオイルパンからオイルが漏れていて
その漏れを修理するとしたらいくらくらいですか？
漏れが直ればいいので ATF交換はしなくても大丈夫です。
という 問い合わせでしたので
オイルパンガスケットとオイルパンを外すと抜けてしまうATFを
見積に入れて連絡しました
どれくらい漏れているのか？
オイルパンを外すときどれくらい抜けるのか？
フルード量調整にどれくらいの量を使うのか？
これはやらなければ全くわかりませんので
「とりあえず 5L で計算しました」と伝えたところ
数日経過して帰ってきた返信が
「ディーラーで確認したところ 3L って言われたんですけど？」
・・・
知らねーよそんなの
じゃあ何ですか？ どれだけ足りなくても3Lで止めればいいのか？？
そもそも ATFが漏れていて オイルパンも外すのに
ATF交換しなくていいと言ったから ATF自体が見積もりに入っていることが
納得できないのか？
これ以上 関わる意味も無さそうなので
「ディーラーで作業してもらってください」
と連絡すると
「さらに考えます」
みたいな返信が来まして 連絡が来なくなりました
えーとまず 車も見ないで見積もりしてくれって依頼が多いのですが
概算見積 がいさんみつもり
って何だか分かって聞いてますか？
価格帯がおおまかに分かるように作業代を算出した金額ですよ？
不明点は作業者による想像による 仮定で計算しているんです
作業前から正確な金額や量が出せるわけないでしょう！！
「ところで 最終的に何リッターの請求が来たんですか？」
