宮内自動車 稲敷市でオイル交換

自動車のオイル交換について書いているブログです

スズキ MA36S ソリオ CVTF圧送式交換 WAKO'S P-S

スズキ

 

スズキ MA36S ソリオ です

 

新車購入後 1年

 

走行距離は 2.2万キロ の車両

 

 

このブログを始めてから常に言われ続けていること

 

ATF CVTFは交換しても大丈夫なんですか?

ディーラーでは交換しないほうがいいと言われたんです

ATF CVTFは無交換と言われました

 

などなど 

 

この手の質問をカナリもらうのですが

 

今更この質問に答えなくてもいいですよね??

 

まあ劣化しないオイル フルードはこの世には存在しません

 

これだけは言っておきます

 

 

ソリオ

 

そしてこのソリオ MA36S はレベルゲージはありましたが

 

オイルラインはありませんでした

 

ということで また オリジナルで 

 

圧送交換用アタッチメントを作成しました

 

もう何個目だろう??

 

だんだん作るアタッチメントの精度が上がってきました

 

 

CVTオイル交換

 

もう一度言いますね

 

新車購入後 1年

 走行距離 2.2万キロ

 

それでこの黒さです

 

フルードは無交換でいいんだよ

交換したら壊れるよ

 

あなたはまだ嘘情報を信じますか??

 

 

では うまく圧送交換が出来そうなので

 

行ってみましょう

 

 

CVTフルード交換

フラッシング

クリーニング

トルコン太郎

オリジナルアタッチメント

 

全容量交換 1回目

 

このまま フラッシングしていきますね

 

 

さて皆さん 沢山の見積もり依頼ありがとうございます

 

あまりの金額の高さにびっくりして

返信無しが多発していますが

金額がどれだけかかるのか予想ってしていますか?

 

ちなみにこの 全容量交換 って書いていますが

何リッター計算ですか?

エンジンオイルより量は多いですよ?

 

この車両は 約6L でしたので

この 全容量 1回で 6L使用しました

CVTの中ではかなり少ないほうです

 

通常 8L~10L くらいです

 

スバル車 なんかは 13Lってのもあります

 

 

茨城県

千葉県

東京都

都内

23区

 

 

1年しか乗っていなくて

 走行距離が 2.2万キロで

 

ここまできれいになるまでに

 

全容量交換 2回です

 

よく見てもらうと分かりますが

 

これでも 新油と同じ透明度にはなっていません

 

それだけ CVTは汚れるんです 劣化するんです

 

 

ディーラーが無交換と言ったので交換しません

これだと10万キロ走った時に壊れますよ

実際10万キロ越でうなり音がするんですと言った

問い合わせが多いです

 

なんで唸ってしまうのか?

 

CVTフルードを交換しないからです

 

中の金属ベルトやベアリングなどがダメージを受けているんです

 

これ フルード交換じゃ直りません

 

直らないけど うなり音は少し軽減します

 

軽減しますが 直りません 手遅れです

 

フルード交換 + 添加剤で 軽減はされます

 

根本的な解決ではありませんが やらないよりは

 

やったほうがましかな といった感じです

 

自家用車 代車だったら 壊れるよりお金がかからないので

 

フルード交換します

 

 

それでですね ここまでで 全容量2回分

 

ということは フラッシングで 12L 使用しました

 

ここまでは きれいにするために使用した

 

一番安価な純正同等フルードの話です

 

 

 

埼玉県

 

今回は ワコーズ CVTF

 

CVTF プレミアムS を使用します

 

純正オイルや フルードは 車が動くだけの最低ランクでしかありません

 

予算があるのでしたらなるべくならランクアップをおすすめします

 

最近つくづく純正オイルはそこまで低レベルなのかと

 

がっかりする事例がありすぎて

 

純正オイルだから大丈夫だよね?

の質問に 即答で

ダメです‼ と答えるようになりました

 

ではでは 高性能フルードへと入れ替えていきましょう

 

 

群馬県

栃木県

神奈川県

関東

山梨

 

左:新油   中央:交換前   右:交換後

 

これで ワコーズ高性能フルードへ交換が終わりました

 

写真はありませんが

 

診断機でのコンピューター診断

フルードレベル調整はやってますよ

 

ワコーズのフルードに入れ替えるのに 当然 

 

6Lを使用し 調整分がありますので +1Lと計算します

 

フラッシングに 6L + 6L

ワコーズで 6L + 1L

さらに通常できないはずの

トルコン太郎を使っての

圧送交換・・・

 

 

安かったらやろうかな?

 

と思っている皆さん

申し訳ないです

使用するフルードの量は ディーラーや

カーショップなどと比べてもかなり多いです

通常できなくて時間のかかることをしているので

激安ではできません

 

つまり 金額は高い ってことです

 

オイルパン洗浄や ストレーナ交換も

 

オプション作業なので別料金です

 

 

 

 

年式が新しくて低走行のうちに交換できるのは

 

新車で購入した人の特権です

 

折角その特権が使えるので 使ったほうがいいですよ

 

 

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ミツビシ HA1W アイ ATF圧送式交換 NUTEC NC-65

トルコン太郎

 

埼玉県上尾市から来ていただいた

 

三菱 HA1W アイ

 

エンジンが後ろの車両ですね

 

 

ATF交換

オートマオイル

 

 

オイルパンを外しまして

 

その中にある オイルフィルター

 

オイルストレーナというものを交換します

 

最近また よく言われるようになってきましたが

 

この作業は オプション作業です

 

基本の圧送交換には含んでいません

 

先日 このオイルパン洗浄をATF交換の金額で

 

含んでくれればやります なんてメッセージが来ました

 

低価格の激安争いには参加していませんので

 

低価格重視の方は 他店を探したほうがいいと思います

 

あくまでも 多少金額はかかったとしても

 

AT内部をフラッシング クリーニングをすることを

 

目的としていますので

 

安くATF交換をしたい という方には合わないと思います

 

 

フラッシング

クリーニング

 

 

新しいストレーナを 取り付けまして

 

洗浄したオイルパンを取り付けていきます

 

 

 

圧送式交換

チェンジャー

 

抜いた分を補充し ATFチェンジャーと接続すると

 

ここで予想よりはるかにきれい

 

たまに きれいな車両がありますが

 

ほとんど汚いですよ

 

すごくキレイなのでこのまま 

 

AT内部フラッシングをしまして

 

 

全容量交換

 

ATF最高峰

 

体感できるATF

 

ニューテック NC-65へと

 

入れ替えていきます

 

 

 

オイルパン

洗浄

ニューテック

NC-65

宮内自動車

 

一気に 全容量を NC-65へと

 

入れ替えました

 

本来は 軽自動車は 内部量が少なく

 

普通車よりも高回転で回っているため

 

より質の良いオイル フルードへ入れ替えてもらえると

 

より快適に走行できるようになります

 

この車両は ATFの交換歴が何度かあったため

 

こんなに早くできましたが

 

 

一度も交換歴がない車両で10万キロ走った場合

 

キレイにフラッシングするだけで ペール缶1本

 

20Lぐらいは使わないと きれいになりません

 

そのことを伝えると連絡が来なくなる軽自動車乗りが

 

最近あまりにも多すぎるので単純に交換だけをしているのではないですよ

 

とお伝えしたいです

 

軽自動車だってメンテナンス次第で走りが変わりますので

 

壊れる前に しっかりとメンテナンスしてみませんか??

 

安くやるだけが最善の方法ではないですよ

 

 

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トヨタ GRJ121 ランドクルーザープラド ATF圧送式交換

茨城県

 

栃木県足利市から来ていただいた

 

トヨタ GRJ121 ランドクルーザープラド

 

走行距離が 21万キロです

 

 

千葉県

埼玉県

 

 

早速 オイルチェンジャーを接続し

 

全容量交換&AT内部フラッシングをしていきます

 

 

 

群馬県

栃木県

神奈川県

東京都

 

 

新車で購入し 21万キロまで 無交換だと言っていたんですが

 

予想に反して 全容量1回目でかなりきれい・・・

 

このまま内部をきれいにフラッシングしまして

 

もう一度 入れ替えることになりました

 

 

都内

関東

ATF交換

圧送式

 

当初の予定では 20万キロ越では

 

全容量を3回交換の予想だったのですが

 

予想外に 2回目で きれいになりました

 

やっぱりランクルは 出来が違うのかな??

 

 

トルコン太郎

 

 

当然この車両も ATFのゲージはありません

 

したがって 時間のかかるタイプでした

 

 

 

昨年 2017年はぎっくり腰からの椎間板ヘルニアになり

 

思うように体が動かないのと PCへ向かうことが出来ずに

 

ほとんど更新ができませんでした

 

ほぼ1年がかりでやっと動けるようになってきましたので

 

もう少し更新の頻度を上げれたらいいなと思っています

 

 

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